什么是倒車(chē)?yán)走_(dá)
駕駛員位于駕駛席內(nèi)的視角是很有限的，通過(guò)車(chē)內(nèi)和外側(cè)的反光鏡可以大幅度提高駕駛員的視野范 圍，但位于車(chē)正后方的障礙物，以及高度不足以通過(guò)反光鏡看到的或者距離車(chē)身過(guò)近的障礙物都可能處于駕駛員的視野死角或者視野模糊區(qū)中。這樣，小則對(duì)駕駛員 的泊車(chē)、倒車(chē)感到不便，大則也會(huì)帶來(lái)一些危險(xiǎn)。
而倒車(chē)?yán)走_(dá)能夠在這些視野的死角處，通過(guò)聲音、數(shù)據(jù)、圖像等形式為駕駛員提供信息和警示，使 駕駛員對(duì)周?chē)系K物的情況能夠更清楚的了解，對(duì)駕
駛員的起步、泊車(chē)、倒車(chē)等環(huán)節(jié)起到很大幫助，提高駕車(chē)的安全性。
我們通常見(jiàn)到的后方倒車(chē)?yán)走_(dá)一般都是采用超聲波傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這類(lèi)倒車(chē)?yán)走_(dá)一般由傳感器、控制器、反饋器三個(gè)部分組成。
在汽車(chē)處于倒檔狀態(tài)時(shí)，倒車(chē)?yán)走_(dá)開(kāi)始工作，由傳感器發(fā)射超聲波信號(hào)，一旦車(chē)后方出現(xiàn)障礙物， 超聲波被障礙物反射，傳感器會(huì)接收到反射波信號(hào)，通過(guò)控制器對(duì)反射波信號(hào)進(jìn)行處理來(lái)判斷障礙物的所處位置以及和車(chē)身的距離，最后由反饋器通過(guò)聲音(蜂鳴 器)、數(shù)據(jù)(距離顯示)、圖像(顯示屏模擬)等方式將信息反饋給駕駛員。
倒車(chē)?yán)走_(dá)發(fā)展
說(shuō)起倒車(chē)?yán)走_(dá)，大家一定記得多年前隨處可以聽(tīng)到那清脆的女聲：“請(qǐng)注意！倒車(chē)！”，這可以算 作倒車(chē)?yán)走_(dá)的鼻祖了，雖然從工作原理上看這種話筒式的提示音對(duì)駕駛員的操作不會(huì)起到任何幫助，只能對(duì)行人起些警示作用，但是它對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)技術(shù)的引入樹(shù)立了 一個(gè)標(biāo)桿。
在此之后，上述的超聲波傳感器式 的倒車(chē)?yán)走_(dá)成為了汽車(chē)上的一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)配置。最開(kāi)始的倒車(chē)?yán)走_(dá)，多采用蜂鳴器作為反饋信息的方式，隨著提示音的緩急，駕駛員可以判斷出相對(duì)于障礙物的遠(yuǎn)近，由 于造價(jià)相對(duì)低廉，這種倒車(chē)?yán)?達(dá)至今仍然被廣泛應(yīng)用。
可視化倒車(chē)?yán)走_(dá)
隨著傳感器的改進(jìn)，倒車(chē)?yán)走_(dá)所監(jiān)視的范圍也越來(lái)越遠(yuǎn)，并且在控制器處理數(shù)據(jù)能力的增強(qiáng)情況 下，簡(jiǎn)單的聲音提示已經(jīng)不能滿足倒車(chē)?yán)走_(dá)的發(fā)展了，于是帶有距離顯示甚至模擬車(chē)身周?chē)跋竦牡管?chē)?yán)走_(dá)被很多廠商采用，更加直觀和數(shù)據(jù)化的倒車(chē)?yán)走_(dá)所起的作 用也更加明顯。并且，倒車(chē)?yán)走_(dá)也不僅僅局限于監(jiān)視后方了，前后方甚至全方位的倒車(chē)?yán)走_(dá)也被一些奢華車(chē)型所配備。
液晶顯示屏在汽車(chē)上的大量應(yīng)用對(duì)倒車(chē)?yán)走_(dá)起了很重要的作用，通過(guò)監(jiān)視器將車(chē)后方的情況以動(dòng)態(tài) 影像的形式表現(xiàn)在液晶屏幕上，這就是如今高檔車(chē)上應(yīng)用的可視化倒車(chē)?yán)走_(dá)，無(wú)論多么直觀的數(shù)據(jù)都不如直接看得到來(lái)的方便。但是由于成本原因以及對(duì)液晶顯示屏 的依賴(lài)，可視化倒車(chē)?yán)走_(dá)還無(wú)法普遍應(yīng)用，即使在高檔車(chē)中也并非全系都能配上可視化倒車(chē)?yán)走_(dá)。
